力士樂REXROTH柱塞泵中國代理服務商

　　力士樂REXROTH柱塞泵從*臺液壓傳動拖式混凝土泵誕生到現在不過50年的歷史,而今液壓驅動的拖泵、泵車、車載泵成為泵送混凝土的主要工具,散布在世界各地繁忙的工地上。工程機械利用液壓傳動技術,有效解決了混凝土泵送的難題。隨著專門研究的深入,一種應用于工程機械領域的軸向柱塞變量泵采用開式回路的液壓傳動成為必然的選擇。混凝土泵送機械主要部件———泵車和拖泵的主油泵使用了德國rexroth公司的a11v(l)o系列軸向柱塞泵,外形結構見圖1。該系列柱塞泵代表了當今工程機械、混凝土機械液壓傳動技術的zui高水平,其結構復雜,制造精度高,額定工作壓力可達35 mpa,zui高尖峰壓力可達40 mpa,zui高允許轉速與進口壓力有關,吸油口處的進口壓力pabs和當vg≤vgmax時所對應的允許轉速n之間為一線性的關系。在進口壓力一定時,隨著轉速的升高,此柱塞泵自動調節斜盤傾角使其逐漸變小,來保持柱塞每轉一周所產生的負壓隨之遞減,所以排量vg逐漸減小;在排量一定時,隨著轉速的升高,通過吸油口的進口壓力也隨之增大。由主軸7輸入動力,泵車主油泵裝配在分動箱上,拖泵主油泵直接與柴油機或電動機相聯接。就拖泵而言,如果不計機械效率,主油泵的輸入功率與輸出轉速就等于柴油機(或電動機)的輸出功率和輸出轉速,其工作原理與其他軸向柱塞泵相同。

　　力士樂REXROTH柱塞泵結構與型號說明：該系列泵是通軸式軸向柱塞變量泵,前軸承8與后軸承15兩端支點相對較遠,為減小變形,主軸設計較粗,特別是帶升壓泵的主軸,必須保證主軸有足夠的剛度,以免受力變形。配流盤16、缸體14、柱塞滑靴組17與斜盤4之間由于高壓油作用會產生較大軸向力,因此在設計上,為了平衡該軸向力,在斜盤4的兩軸肩上安裝了兩個月牙軸承10。為了防止月牙軸承在工作時發生位移,采用銷相對固定,拆裝時要注意防止拆斷或變形。升壓泵的出油口供油給主油泵吸油口,保證工作腔在吸油工況下具有一定的壓力,使主泵不吸空。圖3中,油泵外殼上下各安裝了一個限位螺釘,上部為zui小排量限位螺釘3,實質是限制斜盤zui小傾角,此時泵的輸出排量為zui小值;下部為zui大排量限位螺釘19,在斜盤傾角zui大時定位,此時泵的輸出排量為zui大值,一般是在出廠試驗時調整好并鎖死。圖示泵采用蝶形彈簧21中心回程機構,蝶形彈簧21分別作用在球鉸20和缸體14上,球鉸20又作用在回程盤13上,回程盤13隨斜盤4的傾角變化在球鉸20上擺動。這樣月牙軸承10和球鉸20平衡了由高壓油、蝶形彈簧21產生的軸向力。蝶形彈簧21使滑靴緊貼斜盤4、缸體14緊貼配油盤16,并由高壓油產生靜壓,使運動副阻力減至zui小。柱塞泵型號說明如圖5示。變量油缸推動斜盤4傾角發生變化,繞月牙軸承轉動,從而實現柱塞容積變化進而使泵的排量變化。油泵的排量處于zui大位置,在設計時已確定,由上變量油缸12內兩根圓柱彈簧推動斜盤4傾角處在zui大位置。下變量油缸18內的彈簧剛度較小,彈簧軟,目的是使推桿與斜盤4下部和下變量油缸18緊密接觸。油泵的起始狀態vgmax,即排量處在zui大位置;當排量向vgmin變化時,需要一個3mpa的控制壓力。如果工作壓力p≥3mpa,則控制壓力可取自工作壓力,反之則需由外部通過g口來提供控制壓力。

　　力士樂REXROTH柱塞泵是往復泵的一種，屬于體積泵，其柱塞靠泵軸的偏心轉動驅動，往復運動，其吸入和排出閥都是單向閥。當柱塞外拉時，工作室內壓力降低，出口閥關閉，低于進口壓力時，進口閥打開，液體進入；柱塞內推時，工作室壓力升高，進口閥關閉，高于出口壓力時，出口閥打開，液體排出。帶滑靴結構的軸向柱塞泵是目前使用zui廣泛的軸向柱塞泵，安放在缸體中的柱塞通過滑靴與斜盤相接觸，當傳動軸帶動缸體旋轉時，斜盤將柱塞從缸體中拉出或推回，完成吸排油過程。柱塞與缸孔組成的工作容腔中的油液通過配油盤分別與泵的吸、排油腔相通。變量機構用來改變斜盤的傾角，通過調節斜盤的傾角可改變泵的排量。

　　力士樂REXROTH柱塞泵斜盤式軸向柱塞泵一般采用缸體轉動、端面配流的形式。缸體端面上鑲有一塊由雙金屬板與鋼配油盤組成的摩擦副，而且大多數是采用平面配流的方法，所以維修比較方便。配油盤是軸向柱塞泵的關鍵部件之一，泵工作時，一方面工作腔的高壓油把缸體推向配油盤，另一方面配油盤和缸體間的油膜壓力形成對缸體的液壓反推力使缸體背離配油盤。缸體對配油盤的設計液壓壓緊力Fn略大于配油盤對缸體的液壓反推力Ff，即Fn/Ff=1.05~1.1，使泵工作正常并保持較高的容積效率。